19038755000A Bộ phận máy ATM Cửa chớp băng cassette Diebold Opteva

• thông tin sản phẩm

• dịch vụ của chúng tôi

1. cung cấp hàng ngàn loại sản phẩm bao gồm các thương hiệu như NCR, Diebold, Wincor, Hyosung ect.

2. Các bộ phận thiết bị ATM mới, nguyên bản, đã được tân trang lại và đã qua sử dụng.
 

3. hỗ trợ và giải pháp kỹ thuật trực tuyến chuyên nghiệp và nhanh chóng.

4. dịch vụ sau bán hàng đáng tin cậy.

5. nhanh chóng và giao hàng đúng hẹn.

Tại sao bạn chọn chúng tôi?

1. Hơn 8 năm kinh nghiệm trong ngành.

2. Hơn 10.000 mô-đun ATM và 30.000 sản phẩm linh kiện ATM.

3. Khoảng 10.000 mét vuông Xây dựng Nhà máy.

4. Quản lý và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, đảm bảo sản phẩm của chúng tôi đáp ứng yêu cầu của khách hàng.

5. Cung cấp giải pháp ATM cho hàng nghìn khách hàng và phủ sóng nhiều quốc gia.

• Tìm hiểu một số về nhà ga Bắc Thâm Quyến Trung Quốc

Kể từ năm 1980, Đặc khu kinh tế Thâm Quyến, nhà ga đường sắt Thâm Quyến được thành lập đã trở thành nhà ga đường sắt chính tại địa phương.Nhưng với tần suất các chuyến tàu ngày càng tăng, nhà ga ban đầu không đủ diện tích để sử dụng.Nó nằm ở trung tâm thành phố và gần biên giới không thể mở rộng.Vì vậy, vào cuối những năm 1990, người ta đã đề xuất xây dựng nhà ga đường sắt thứ hai ở Thâm Quyến.Trước khi hoàn thành nhà ga thứ hai, trong thời gian tạm thời, nhiều chuyến tàu đường dài ở Thâm Quyến đã có thể sử dụng ga đường sắt Tây Thâm Quyến tạm thời, (nay là nhà ga vĩnh viễn).
Vào tháng 11 năm 2003, Chính quyền thành phố Thâm Quyến đã hoàn thành một nghiên cứu quy hoạch mới đề xuất một nhà ga mới để phục vụ Đường sắt cao tốc Bắc Kinh–Quảng Châu–Thâm Quyến–Hồng Kông, Đường sắt cao tốc Quảng Châu–Thâm Quyến–Hồng Kông và Đường sắt Hạ Môn–Thâm Quyến sẽ được đặt tại quận Longhua, Thâm Quyến để trở thành trung tâm của toàn bộ Thâm Quyến.
Vào tháng 7 đến tháng 10 năm 2005, Chính quyền thành phố Thâm Quyến và Bộ Đường sắt đã cùng nhau khởi động "Nhà ga hành khách đường sắt quốc gia ở Thâm Quyến Tư vấn quốc tế về kế hoạch toàn diện", mời bốn công ty thiết kế nước ngoài và ba công ty trong nước gửi ý tưởng của họ đến Viện khảo sát và thiết kế đường sắt .Tất cả đều đệ trình một kế hoạch sơ bộ cho nhà ga Bắc Thâm Quyến như một trung tâm tích hợp trong quy hoạch.Tháng 8/2006, hai bên đã cùng ký biên bản hợp tác xây dựng nhà ga.Vào tháng 6 năm 2007, Bộ Đường sắt đã đưa ra một nghiên cứu khả thi và thiết kế sơ bộ của dự án, được hoàn thành vào tháng 11 năm 2007. Sự khác biệt giữa chính quyền Thâm Quyến và Bộ Đường sắt đã gây ra sự thay đổi quan điểm về mối quan hệ giữa nhà ga và giao thông đô thị. gây chậm trễ trong việc phối hợp lập quy hoạch.Các kế hoạch cuối cùng chỉ được công bố vào năm 2008.